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凭借地利抓住大船资源开埠于1892年的青岛港，历经百余年的发展，已成为中国北方航线最多、密度最大的港口。2018年青岛港货物吞吐量达5.4亿吨，集装箱吞吐量超过1930万TEU。青岛港提供的资料显示，目前该港拥有167条航线，其中国际航线137条。从青岛港出发，可抵达180多个国家和地区的700多个港口。

7月23日，常年在香港的先锋集团创始人、董事长张振新在内部邮件中坦言，先锋集团遇到了前所未有的困境和危机。那么，先锋系危机何以持续发酵蔓延？曾经的明星企业何以失控？网信平台乱象以小见大，通过对网信平台多个产品的梳理或能剖析一二。投资者赵义（化名）近期对21世纪经济报道记者称，其在网信APP上投资600余万元左右，主要投向上述金交所产品，即所谓“尊享产品”。

“但不难想象的是，迅雷链一旦完全开放，大概率会像EOS、波场一样，成为菠菜横行的‘大赌场’。”他表示。不开源、不开放，让迅雷链成为了许多区块链从业者眼中格格不入的存在。“迅雷经常自夸迅雷链可以做到百万TPS。”一位区块链从业者指出，“反正迅雷链又不开放，随便怎么吹都行。”03未来

大学毕业依旧从事“棒棒”这样的体力活，很多人自然而然地会为文凭与职业性质的巨大落差感到诧异。而一些人潜意识的反差感，迎合了某种“读书无用论”的谬论。贺东伟在干活时，也遭到了同行的笑话，“你看他还是大学生哦”。在不少人的认识里，高等教育就应该与体面的社会地位、丰厚的收入画等号，不然就是知识和教育的失败。

据《日本经济新闻》11月3日报道，关于美国今年夏天以来对华大规模加征关税，60%的企业回答“有严重影响”或“有不利影响”。受访企业的多数工厂集中在广东省等中国南部，对美国的产品出口数量也很大，受到了中美贸易战的冲击。报道指出，关于美国加征关税的具体影响，回答“利润减少”的企业多达86%，超过80%的企业对经营前景表达了危机感。

此外，数据显示，上半年，该公司融资成本2.50亿元，较去年同期的1.43亿元，同比增加74.3%。集团借款总额的加权平均实际债务成本约为10.0%，去年底的成本则为9.9%。数据显示，本次债务发行的成本高于中梁控股的整体融资成本，但较其招股书总显示的信托融资成本大有下降。招股书公布的至2018年底的数据显示，公司托融资及资产管理安排的未偿还本金总额占截至同日借款总额的58.0%。招股书披露的109个通过股信托融资及资产管理途径借款的项目中，利率在6.15%-18.5%之间，其中低于10%的21个，占比19.26%。