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责任编辑：孟然FX168财经报社（香港）讯 欧洲股市周三（3月6日）失去动能，因数据显示2018年美国贸易赤字跳升至10年高位。泛欧斯托克600指数收盘下跌0.06%，各板块表现参差不齐。基础资源板块表现最佳，上涨1%，汽车板块领跌，因贸易持续紧张。
事实上，英国每年要进口大量新鲜制品，当地消费者买的90%的生菜、80%的西红柿和70%的无核水果 都来自或是途经欧洲其他国家。对此，消费者们正在展开一项行动。罐装食物及非处方止痛药等成采购首选英国一家电视台进行的一项调查显示，四分之一的英国成年人已经开始或是正在考虑提前囤货 一事，而这些成年人大多都是当初在公投中选择留欧的人。
不过，由于股权“救助”方式主要通过国资部分出资，撬动更多民间资本。据21世纪经济报道记者了解，这部分社会资金还没有到位，有业内人士担心时间太长或难以及时化解风险。“市政府拨了一部分，其余部分由政府搭建平台向社会募集的。但是这部分社会资本至今还未到位，有些对资金需求比较迫切的企业或股东可能等不到募集完毕，那是说不定市场该起来也起来了，该爆仓也爆仓了。”该公司董秘说道。
政知君注意到，就在易会满在山西调研期间（9月16日），山西还开了一个重要会议——全省能源革命综合改革试点动员部署大会，对全面实施中办国办《关于在山西开展能源革命综合改革试点的意见》作出部署。山西省委书记骆惠宁称，能源革命综合改革试点“是一次为全国探路示范的引领性改革，是一次破解深层次矛盾的关键性改革，是一次贯通各领域的全局性改革”。
“十年前谈销量、谈增长率没问题，但在现阶段，量已经不是问题，质才是问题。我国汽车业应该把数字真正放下了。”祁玉民如是说。话虽如此，谈何容易。在如今以销量论英雄的中国汽车市场，量与质的取舍对垒让祁玉民本人始终争议缠身，负重前行。华晨的取经固本之道
谈到对股比调整的看法，祁玉民表示，未来汽车产业政策不会倒向外方，而会兼顾中外双方利益。另一方面，他认为，股比放开也是倒逼包括华晨在内的自主品牌，要自力更生做大做强。“改革开放以来，自主品牌迎来了机会，但是自强不息的劲头欠缺，股比放开对于自主品牌来说，机遇大于挑战。”
