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对于康宝莱来说，2014年最好的消息是《纽约时报》（New York Times）在3月10日刊登了一篇4，400字的文章，列举了阿克曼的外包人和分包人为了挖出受害者所做的一些鬼鬼祟祟的拙劣行径。例如，康涅狄格州的总检察长乔治·杰普森（George Jepsen）收到了不少看上去像是批量制作的消费者投诉信，据《华尔街日报》随后的一篇文章称，一共有26封。但是杰普森对两家纸媒说，他无法证实任何指控。当《纽约时报》追查到了投诉信的签名者时，一些人称不记得写过这些信件。阿克曼付酬的一位政治顾问与拉美裔和非洲裔社区的领袖见过面，讨论康宝莱的危害，却没有说出自己与阿克曼的关系。另外一位顾问自己给美国联邦贸易委员会写了一封投诉信，同样没有说明与阿克曼的关系。
阿克曼发起了猛烈反击，对《纽约邮报》（New York Post）的记者米歇尔·塞拉里耶（Michelle Celarier）说，他感到“非常失望”，索罗斯在“从低收入的拉丁裔美国人身上捞钱”，他已经写信给美国证券交易委员会，指控索罗斯的基金经理在一次推介会上与其他人串通搞阴谋的不当行径。不过，他的指控看来没有下文。
“爆炸后，村里老少男女都在讨论这个事。”一位村民告诉《中国新闻周刊》，他们为此还专门建了一个名为“防爆大队”的微信群，专门讨论此事。11月29日上午，梅家营的大批村民聚集在爆炸现场抗议，要求有关方面给个说法。“保证安全”和“防止污染”是村民们的核心诉求。
在杨涛看来，限购等行政手段并不是解决拥堵的唯一办法，也不是最佳办法。缓解城市交通拥堵是综合性、系统性的问题。他表示，一方面，放开限购后可以通过经济手段调节小汽车使用成本，加强引导小汽车理性使用。“目前小汽车使用成本较低，导致城市区域小汽车过度使用。在很多中等城市，0-3公里出行方式中小汽车使用率很高，这违背了节约发展的理念。放开限购促进小汽车消费的同时，急需通过调节燃油税、停车费等方式调节小汽车使用成本，让小汽车成为家庭外出休闲、旅游而非通勤和短途出行的主要工具。”
警方称，任何人非法持有或使用伪钞，可能面临最高12年的监禁。（北青报记者 屈畅）责任编辑：张玉来源：华宝财富魔方华宝证券研究报告 分析师/奕丽萍（执业证书编号：S0890515090001） 分析师/程靖斐（执业证书编号：S0890517060001）
2013年属于康宝莱。当年7月，乔治·索罗斯（George Soros）的基金公布其持有大量的康宝莱的股份，是三只持仓量最大的基金之一。尽管阿克曼可以将伊坎的介入贬为私人恩怨，可是索罗斯基金管理公司（Soros Fund Management）却以严谨的研究而著称，它观察了数个月之后才出手。
