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尽管富士康过会在前，但是在拿到IPO核准批文速度上，依然被药明康德抢了先。4月24日，药明康德将开启申购，成为新规后首家登陆A股的“独角兽”企业。目前来看，已过会的“独角兽”企业合计有三家，包括富士康、药明康德和宁德时代。业内人士认为，从今年2月2日报送招股书申报稿，到3月27日成功过会，再到4月13日获得IPO核准批文，药明康德前后仅用了不到两个半月的时间。“闪电”回归A股的背后，与政策支持不无关系。
早在一个月前，中国国防部就对理查德森的访华之旅进行了预报。2018年12月27日，国防部新闻发言人吴谦在记者会上表示，“双方一致认为，加强两军及两国海军战略沟通、有效管控海上安全风险符合中美共同利益，有助于两国两军关系健康稳定发展。”而在美国军方的一份官方声明中，理查德森称，定期交换意见是非常重要的，特别是在摩擦时期，以减少风险并避免误会。他同时表示，“真诚坦白的对话可以改善双方关系，帮助我们探索有共同利益的领域。”
中国企业研究院执行院长李锦表示，除了打破工资总额的固有管理模式，形成中长期激励机制也是促使国企薪酬改革落地的举措之一。作为深化国企负责人薪酬制度改革的配套文件，预计有关部门将会出台股票期权、岗位分红、利润增量分享等中长期激励政策，激励并约束企业负责人着眼于长期效益，实现企业长远发展。
马蒂斯在今年香格里拉对话上说的话相当重，不过今年美方在论坛上得到的其他国家代表的响应反而比往年要低一些。首先，印度总理莫迪受邀在论坛上做主旨演讲时，以与美国不同的解释谈了印太地区，似乎有意抽掉了华盛顿埋在印太战略中针对中国的咄咄逼人的东西。
瞄准这一趋势，捷途应运而生。继今年1月在北京正式发布后，8月份首款车型X70正式亮相；而就在11月26日，第二款车型捷途X70S也正式上市。一年内推出两款新车，高效的节奏来自于背后的母公司奇瑞控股。从归属上看，捷途产品序列无论是技术渊源还是高管人员构成，都来自于原来的奇瑞控股集团。比如捷途品牌的研发中心总经理周定华，此前就是奇瑞汽车旗下艾瑞泽产品系列的研发总监。以至于此前有媒体质疑捷途的诞生，是奇瑞“多生孩子好打架”思维的延续。
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