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人口红利终结了吗？另一个值得注意的数据是，中国劳动年龄人口总量下跌。16至59周岁的劳动年龄人口，2019年较2018年下跌了89万人。崔树义认为，对此并不需要过度恐慌，中国的人口红利仍然没有终结。“中国的劳动年龄人口下跌已经持续数年，从各国的历史情况看，这是一个必然的现象。”他说，“尽管我国劳动年龄人口总量在减少，但是从劳动年龄占总人口的比重来看，还是比西方发达国家要高。我国劳动力总量的供应还是比较充分的，可以支撑我国的社会经济发展，因此不必过于渲染的用工荒、人口红利结束之类的，应该说现在的人口红利还没有完全结束。”

与其他金融市场观察人士一样，罗森博格指出，债券市场和股市之间存在着不同的反应——在固定收益债券收益率下降，表明增长放缓的同时，股市却正在上涨。他写道：“股市可能不认同美国国债市场发出的衰退信号，但完全无视债券曲线的走势将是愚蠢的。10年期美国国债的实际收益率（与通货膨胀率相比）已跌至0.56%的14个月低点——从某些角度来看，这是在2008-2009年金融危机的任何时期都没有跌到过的低点。”

随着补贴大幅退坡，众多新能源汽车企业将很难盈利。“如果下半年新能源车型不涨价，不少车企将面临亏损的尴尬境地。涨价则面临市场压力，下半年新能源车市充满变数。”乘联会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示，2019年是中国新能源汽车补贴政策真正的退坡期，尤其是7月份新能源汽车补贴全面大幅退坡的同时，地方补贴退出后又没有使用环节的支持政策作衔接，新能源车的市场化转型或将面临硬着陆的可能。

责任编辑：张恒■社论不管是从保障交通出行公平，还是从遵循《中长期铁路网规划》的“指导思想”角度而言，保留甚至增加绿皮车，而不是让其退出历史舞台都是一个必选项。2月1日，国务院总理李克强在内蒙古集宁南站登上开往大连的K1567次列车4号车厢，看望慰问旅客和乘务人员，考察春运保障情况。总理说，我们现在虽然有了时速350公里的高速列车，但不能没有逢站就停、票价低廉的绿皮车。因为我们国家很大，还是一个发展中国家，发展还很不平衡很不充分，既要考虑效率，又要兼顾公平。列车虽有不同，但最终目的都是要把站台上不同需求的旅客安全送达。

正虹科技的操作，同样是2007年一季报，方文艳突然出现在前十大流通股东名录，显示买入了111万股，2017年中报时消失，按照均价3元左右计算，此交易耗资300万元左右；对于华远地产的操作也是类似，2017年一季报中，方文艳突然出现，买入210万股左右，按照均价1.5元左右计算，耗资300万元左右。

该《报告》还指出，中国是豆粕消费大国，近几年，豆粕消费保持了13%以上的年增长速度。豆粕在饲料业中家禽的使用量占52%，所以牲畜、家禽价格的影响直接构成对饲料需求的影响。来自该《报告》的数据显示，2010年以来，我国豆粕进口重量大体呈现下降的趋势，而豆粕出口曾呈现出上升的发展态势。据统计，2010年，我国豆粕出口数量为101.6万吨，而到了2016年，豆粕出口数量已经达到187.6万吨。与此同时，2010年，我国豆粕进口重量为18.8万吨，而到了2016年，豆粕进口数量仅为3.7万吨。